Gestern, Sonntags-Talk auf Telebasel. Kurzer Nachtrag: Das mit den Krankenkassenprämien. Kaum ist die Abstimmung zur Prämienverbilligung vorbei, mit einem eindeutig klaren Ergebnis, das die Verlierer gerne umdeuten möchten („46 Prozent kann man nicht ignoieren“), wird wieder von vorne diskutiert.
Die Linke drückt bei dieser Diskussion immer auf die Tränendrüsen und schickt dieses Phantom von der alleinerziehenden Mutter ins Feld. Die beeindruckt mich überhaupt nicht.
Zum einen bin ich schon seit längerem der Meinung, dass es doch ziemlich fragwürdig ist, wenn die Allgemeinheit die Folgekosten von Scheidungen mittragen muss. Zum anderen sind die Krankenkassenprämien gerade für Alleinerziehende kein Problem. Die werden nämlich von der Sozialhilfe übernommen. Was als Regel für Alleinerziehende gilt.
Probleme haben vielmehr die von der Linken aussen vor gelassenen Normalbürger: Schreiner, Bauarbeiter, Büroangestellte, Verkäuferinnen, zwei Kinder, deren Familieneinkommen so um die 6’000 Franken liegt.
Die wählen halt nicht die Linke, sondern, wenn schon, die SVP.
Nächstes Thema, der EuroAirport: Es ist ja Wahlkampf, weshalb die Regierung husch-husch ab elf Uhr nachts der Flughafen von Frachtfliegern nicht mehr angeflogen werden darf. Man meint, damit die Gegner besänftigen zu können.
Lächerlich!
Erstens wird der Druck der Wirtschaft so gross sein, dass es keine Reduktion von Frachtflügen geben wird, die werden eher zunehmen.
Und zum anderen weiss ich aus langer Erfahrung in Auseinandersetzungen mit Umweltschützern – auf der Seite der jeweils Bösen -, dass es nie genug ist.
Wird ab elf Uhr nicht mehr geflogen, stört man sich am Lärm der Maschine von halb Elf.
Dass die Flughafengegner die S-Bahn als politischen Hebel nutzen, halte ich für clever. Weil es weh tut, wie die überstürzte Reaktion der Regierung zeigt.
Der running gag von allen Flughäfen dieser Welt ist der Flaschenhals.
Mal zeigt er sich bei den Pisten oder, wie Airport-Verwaltungsrat Cron kürzlich sagte, in den Abflughallen. Sind diese beiden behoben, taucht er beim Zubringerverkehr auf.
Ist die S-Bahn, wie im Basler Beispiel, gebaut, braucht es eine zusätzliche Piste, grössere Abflughallen und so weiter und so fort.
Die Flugindustrie erwartet bis ins Jahr 2036 eine Verdoppelung der weltweiten Passagierzahlen auf 7.2 Milliarden! Derzeit zählt die Weltbevölkerung 7.6 Mia. Menschen.
Mit Frachtflug-Pflästerli erreicht man rein gar nichts.
Und die von Regierungsrat Brutschin fantasierte Flughafentaxe ist einfach lächerlich. Würde diese wirklich massiv ausfallen, wäre der Flughafen tot und die Leute auf der Strasse.
Fliegen ist heute ein Grundrecht wie die dazu gehörigen Ferien.
Es gibt nur einen Weg: Die Politik muss für die weitere Entwicklung des Flughafens eine Zielgrösse definieren. Letztes Jahr – ein Rekordjahr – nutzten knapp 8 Mio. Passagiere den EuroAirport. Will man 16 Mio. bis 2036 oder „nur“ 10 Mio.?
Das muss man jetzt – politisch – festlegen und die Planung der Kapazitäten entsprechend darauf ausrichten.
Falls es halt doch anders kommt, kann man für die Flieger über dem Deckel eine Algorithmus gesteuerte Börse einführen (so wie EasyJet die individuellen Billetpreise kalkuliert).
Diese Tickets werden dann richtig teuer, weil Marktwirtschaft.
Weil eines sicher ist: Mit jeder Million Passagierzuwachs wird der Protest zunehmen. Bis nichts mehr geht.
Es wird Zeit, dass die Bürgerlichen dieses Thema Ernst nehmen.