Nicht das Au­to, das Tram, stu­pid!

Letz­ten Sams­tag konn­te man in der BaZ Er­staun­li­ches le­sen: Weil der Tram­ver­kehr zur In­nen­stadt wäh­rend drei­er Wo­chen von al­len Sei­ten her voll­stän­dig ge­sperrt war, ver­zeich­ne­ten Re­stau­rants und In­nen­stadt­ge­schäf­te mas­si­ve Um­satzein­bus­sen, von bis zu 90 Pro­zent.

Bis die­sen Som­mer galt als ge­si­chert: Wenn kei­ne Au­tos mehr in die In­nen­stadt rein­fah­ren kön­nen, geht dort der Um­satz zu­rück.

Und jetzt das: Nicht das Au­to, son­dern das Tram, das nicht mehr fährt, ist der neue Um­satz­kil­ler.

Wür­de man das Er­geb­nis die­ses drei Wo­chen dau­ern­den Echt­zeit­ex­pe­ri­ments oh­ne Au­to­scheu­klap­pen ak­zep­tie­ren, dann käme man zum Schluss: Das Au­to ist in der Stadt ein Aus­lauf­mo­dell.

Und in Klam­mer, weil man so et­was in die­ser Stadt nicht mal lei­se den­ken darf: Viel­leicht liegt der Wes­sels doch nicht so falsch mit sei­ner Ver­kehrs­po­li­tik.

Ich ge­be es zu: Ich bin pri­vi­le­giert.

Gleich um die Ecke liegt die BLT-Hal­te­stel­le, von wo aus ich mit dem 10er di­rekt zum Bahn­hof fah­ren kann. Dort stei­ge ich meis­tens aus. Weil ich ger­ne zu Fuss un­ter­wegs bin und es ge­nies­se, zu­erst durch den de-Wet­te-Park und an­sch­lies­send die Eli­sa­bethen­stras­se ent­lang ins Zen­trum zu spa­zie­ren.

Und dann run­ter zum Rhein.

Ja, ich bin pri­vi­le­giert. Wenn ich nach Zü­rich muss oder zum Flug­ha­fen, dann stei­ge ich nach ei­nem Fuss­weg von sie­ben Mi­nu­ten im Bahn­hof Dor­nach-Arles­heim in die S3 ein und bin in elf Mi­nu­ten im Bahn­hof SBB.

Die Tickets lö­se ich mit der BLT-App. Dank dem Halb­tax-Abo, das ich vor drei Jah­ren ge­kauft ha­be, zu ei­nem stark er­mäs­sig­ten Preis.

Und ja, wir ha­ben noch im­mer ein Au­to.

Ir­gend so einen Opel. Ich will da­mit nicht die ein­ge­fleisch­ten Opel­fah­rer be­lei­di­gen. Aber mir ist es völ­lig egal, was für ei­ne Mar­ke ich fah­re. Die heu­ti­gen Au­tos se­hen eh al­le gleich aus. Und tech­nisch sind sie al­le auf dem­sel­ben Stand.

Klar war mei­ne Be­geis­te­rung fürs Au­to schon grös­ser, ja ich bin lan­ge Jah­re ger­ne Au­to ge­fah­ren. Je wei­ter de­sto bes­ser: Von San Fran­cis­co nach New York. Oder von Ba­sel run­ter nach Si­zi­li­en. Und nach Grie­chen­land, nach Spa­ni­en. Meis­tens stau­f­rei, was man sich heut­zu­ta­ge kaum noch vor­stel­len kann. Selbst­ver­ständ­lich ging’s mit dem Au­to auch in die Stadt. Das war be­que­mer als mit dem Tram.

Im Zen­trum konn­te man prak­tisch über­all hin­fah­ren und auch par­kie­ren.

Wenn ich rich­tig ge­zählt ha­be, dann ist der Astra un­ser fünf­zehn­tes Au­to. Und es wird un­ser letz­tes mit ei­nem Ver­bren­nungs­mo­tor sein.

Viel­leicht ist es über­haupt un­ser letz­tes ei­ge­nes Au­to.

So ein Au­to ist schon längst nicht mehr ein Syn­onym für Wohl­stand und Frei­heit.

Wenn ich jetzt noch einen drauf­haue und wie­der­ho­le: Das ei­ge­ne Au­to ist in ei­ner Ag­glo­me­ra­ti­on wie der un­se­ren ein Aus­lauf­mo­dell, dann wer­den jetzt ei­ni­ge den­ken – der ist jetzt aber ex­trem in die links­grü­ne Ecke ab­ge­rutscht.

Be­ru­higt euch.

Die Au­to­fra­ge ist längst kei­ne ideo­lo­gi­sche mehr, son­dern ei­ne Kos­ten-Nut­zen-Rech­nung.

Die ma­chen auch die In­ves­to­ren für das schon längst geplante Kunst­mu­se­um-Par­king, die sich nicht fin­den las­sen. Weil die ah­nen, dass sich mög­li­cher­wei­se ein zu­sätz­li­ches Park­haus im Zen­trum nicht mehr rech­net.

An Herrn Wes­sels: Le­gen Sie ein Ak­ti­ons­pro­gramm auf, da­mit Ge­werb­ler auf Elek­tro­fahr­zeu­ge um­stei­gen und mit die­sen einen pri­vi­le­gier­ten Zu­gang in al­le Quar­tie­re er­hal­ten.

Oh­ne die­sen Be­wil­li­gungs­kla­mauk. Ei­ne Stadt oh­ne Ser­vice­dienst­leis­ter und Hand­wer­ker funk­tio­niert nicht.

Zuerst erschienen in der Basler Zeitung vom 4. Oktober 2017